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二手车电商烧钱难止 优信上市盈利模式仍待考

来源:未知 发布时间:2018-06-02 11:35

  在以烧钱形式工作多年之后,优信总算坐实了上市的音讯。5月30日,优信正式向美国纳斯达克买卖所提交招股说明书。假如不出意外,优信将成为首家上市的我国二手车电商。

  我国轿车流转协会副秘书长罗磊表明,虽然二手车电商凭借本钱力气,为传统商场注入了新的元素,使得整个商场变得愈加标准和通明,但现在二手车电商渠道的买卖体量仍未到达必定规划,当时的干流买卖形式仍是传统的线下买卖。假如二手车电商渠道没有共同的事务形式又没有取得后续资金的输入,仍会出现难以为继的情况。

  筹措5亿美元

  优信集团董事长兼CEO戴琨此前曾表明,每个公司都会有上市的计划,但上市不是公司的终极目标,它是在不同阶段对本钱需求的一个手法罢了,关于优信来说,bbin平台官方网站,现在并不是要点。

  不过,在业内人士看来,因为有巨大的资金需求,所以优信挑选上市是商场意料之中的工作。闻名经济学家宋清辉表明,优信此次挑选赴美上市,很大程度上是因为它不符合在国内的上市标准。而在美国,IPO相对简单,只需到达最低的上市标准,就能够上市融资。

  相关材料显现,优信集团建立于2011年,首要事务包含B2B优信拍、B2C优信二手车、分期购优信金融和一成购优信新车。其间,优信二手车是最中心的事务。

  招股书发表的数字显现,2017年,优信整个渠道的成交额达434亿元人民币,同比2016年增加66.9%,成交量达634317辆,同比增加67.9%。

  而第三方数据公司艾瑞发布的数据也显现,以上述成交额和成交量计算,优信占全体二手车电商商场份额的41%,位居职业榜首。其间,TO C(个人消费者)商场占比为41%,TO B(车商)商场占比为42%。

  据了解,优信的首要事务有两方面,一方面是针对B2C的优信二手车事务,另一方面则是B2B的二手车在线买卖渠道优信拍。但是不管是哪种形式,优信二手车在将车商的车源放到渠道上来招引用户购买的过程中,都需求支付巨大的流量本钱。

  关于优信金融和一成购的数据,优信方面并没有发布。依据招股书里的危险提示,“咱们依靠第三方金融协作同伴(数量有限)经过公司渠道供给借款。假如不能取得满足的资金,可能会给流动性、事务、运营成绩和财务情况形成晦气影响。假如借款被拖欠,而咱们无法及时经过自有渠道处理轿车抵押品,或许处理时不行经济,或许不能有用收回拖欠借款,那么事务和运营成绩可能会遭到严重晦气影响”。

  此前,戴琨曾泄漏,现在国内的二手车金融职业才刚刚起步,所占的比重很小。现在还不是评论盈余的时分。

  数据显现,到2018年3月31日,优信在全国线下布局超越270个城市,超越670家线下门店,有7个大型区域买卖中心,总面积近100万平方米。此外,优信有近100个第三方物流协作同伴,掩盖超越357个城市,协作维修服务同伴超越297家。

  我国轿车流转协会专家委员会成员王萌以为,优信上市给二手车商场带来了开展的期望,让二手车商场愈加标准,一起也为本钱出资二手车指明晰方向。

  职业格式现改变

  我国轿车流转协会发布的数据显现,我国二手车年买卖量从2011年的682万辆增加到2016年的1039万辆。而罗兰贝格发布的《2017我国二手车电商职业陈述》更估计,到2020年,我国二手乘用车商场实践销量将到达约1000万辆,复合年均增加率高达20.7%。

  值得注意的是,自2014年以来,我国二手车电商商场开端出现井喷态势,招引了很多本钱、企业的进入。罗兰贝格进一步猜测,到2020年我国二手车B2C商场的电商浸透率将进一步提升至80%。巨大的潜力加上职业的高速开展,使二手车电商成为本钱追逐的目标。

  时至现在,二手车电商的融资金额和速度都是其他绝大多数职业难以企及的。2017年1月,优信宣告取得TPG和华信本钱等联合领投的新一轮5亿美元融资;4月和11月,大搜车别离完成了1.8亿美元的D轮和3.35亿美元的E轮融资。

  值得重视的是,位列二手车电商三巨子的瓜子二手车和人人车也没闲着,相同敞开了融资之旅。上一年6月,瓜子二手车宣告取得超4亿美元B轮融资;上一年9月,人人车宣告取得了滴滴出行2亿美元的战略出资。

  为了抢夺商场,二手车电商职业自2010年起已屡次阅历了在商业形式上的大变换,从最前期的B2B到C2B与B2C。现在,整个二手车电商职业首要有四大形式,别离是以车置宝为代表的C2B形式、以优信拍为代表的B2B形式、以优信二手车为代表的B2C形式、以瓜子二手车为代表的C2C形式。

  业内人士表明,优信一旦顺畅完成在美上市,二手车电商商场现有的旗鼓相当格式必然会被打破。优信顺畅上市或许能够让形式之争宣告完毕,凭借明晰的商场形式,指引相似的轿车电商、轿车金融等范畴的电商渠道参加IPO的部队。

  盈余形式仍待考

  虽然在商场占有率和成交量等方面一路高歌猛进,但受B2B事务增速放平缓B2C二手车电商商场竞赛等要素影响,建立七年至今,优信依然处于亏本之中。

  招股书发表的数据显现,优信2017年完成总营收19.51亿元人民币,同比增加136.7%;同年净亏本到达27.48亿元人民币,2016年该数字仅为13.93亿元人民币,亏本同比扩展近一倍。2018年一季度,优信的净亏本为8.394亿元人民币,相比之下上一年同期为5.108亿元人民币。

  与此相对应的是,戴琨曾表明,优信二手车在2018年的广告投入可能会超出原计划的10亿元,到达13亿元。

  除了优信,其他二手车电商在烧钱方面也毫不小气。据了解,瓜子在2016年烧掉9亿元,人人车烧掉了5亿元。而只是2017年一年,优信和瓜子都宣告投入超10亿元商场费用,花钱速度令人咋舌。

  现在,二手车电商渠道首要靠融资存活,没有探究出老练的盈余形式。北京大学经济学副教授薛旭以为:“一个营销形式的成功与否在于企业淡化宣扬后是否还能继续取得消费者的重视,明显当下二手车电商渠道的烧钱大战这一营销形式不具备这种特征。”

  业内人士表明,巨额的广告费用,无不显现着二手车电商在本钱的支持下,竞赛日趋白热化。而为了获取更多用户赢得更大的商场,未来将会出现更多的广告营销乃至渠道之间的公关战。这种变形的开展状况之下,渠道想要继续的成效,就必须不断烧钱补助,逐步堕入无休止的死循环之中,但融资得来的钱总有烧完的一刻。

  事实上,因资金问题,已经有二手车电商在烧钱大战中出局。2017年10月,建立不到两年的车来车往封闭。此前,车来车往曾完成了1800万美元的A轮融资;随后,在冠名“车来车往号”高铁、投8800万元与中超辽宁宏远足球沙龙协作等一系列大动作之后,终究捉襟见肘,资金链断裂,公司宣告破产。

  优信也在招股书中提示:“还没有盈余,运营现金流依然是负数,未来一段时间可能还会坚持这样的状况。”

  对此,王萌表明,现在二手车电商获本钱商场重视,未来远景光亮,但依然正处最为严峻的时期,无论是消费者信赖度仍是运营形式方面都妨碍重重。现在二手车电商渠道仍处于风口,但在风口封闭之后,能剩余哪家仍难意料。

 

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